В этом году топливная канистра отметила свой 80-летний юбилей. Мало кто из владельцев канистр задумывался, почему на ней сделано три ручки.
Ёмкость именно такого вида стала массово применяться в 1937 году. Тогда конкурс на лучший дизайн выиграли конструкторы, предложившие форму емкости с тремя ручками.
Конкурс проводил вермахт, который готовился покорять Европу, и которому необходимо было переоснастить армию.
Вопрос встал ребром, когда специалисты посчитали расходы, которые идут на пополнение горючим армейских запасов. Оказалось, что 40% бензина и солярки армейская техника теряет из-за некачественной тары.
Так в Германии топливо хранилось в двухсотлитровых бочках. Затем, его разливали в жестяные банки емкостью по 20 литров. Эти банки были ненадежны в эксплуатации. Они часто опрокидывались и воспламенялись. Также они создавали неудобства при переносе и вызывали сложности при транспортировке.
Конкурс, инициатором которого стал вермахт, на новую более удобную форму емкости объявили в 1936 году. Тогда и появился проект немецких инженеров, отвечавший запросам армейского командования. Проект подготовила группа инженерных работников под руководством В.Грюнфогеля.
Его дизайн понравился не только военным, но и гражданским. В 1939 году проект утвердили и запустили в серийное производство. Канистра тоже была емкостью в 20 литров, но переносить и хранить ее было гораздо удобнее.
После завершения войны, эту форму приобрели все емкости для хранения бензина в мире. Позже появились канистры по 5 и 10 литров.
Бесспорно, практичные немцы не стали бы просто так делать на канистре три ручки. Они продумали варианты, когда емкости будут переносить один человек или два. Одна ручка посередине позволяет удобно взять ее одному человеку. Но, если возникнет надобность в переносе двумя людьми, то с этой целью можно использовать 2 ручки по бокам.
Это удобно в случае, когда необходимо быстро перенести большое количество горючего. Тогда два человека, а в данном случае конструкторы имели в виду двух солдат, смогут одновременно нести 60 литров необходимой для заправки техники жидкости. Так как этот дизайн оказался самым удачным, применение таких канистр практикуется и поныне.
